Ciudad de México, Estado de México y TolucaTexas y el interior de Estados Unidos
De la Ciudad de México a Estados Unidos, sin perder días en la salida
Salir de la zona metropolitana es la parte más lenta de un flete de la Ciudad de México a Estados Unidos: horarios de circulación, tráfico y patios difíciles. Planeamos la recolección en Vallejo, Tultitlán, Cuautitlán, Toluca o Lerma para que la unidad tome carretera a la hora correcta, y de ahí a la frontera y a su cliente en Estados Unidos.
Cotizar esta rutaDistancia aproximada
1,150 km de la Ciudad de México a Nuevo Laredo, más el tramo dentro de Estados Unidos.
Tiempo de tránsito
De 4 a 7 días hábiles puerta a puerta según el destino final en Estados Unidos.
Unidad estándar
Caja seca de 53 pies. En zonas con restricción de acceso, unidad menor para el primer tramo y transferencia a patio.
Carga típica
Producto terminado, farmacéutico y cosmético, textil, plásticos, maquinaria y carga consolidada de exportación.
La zona metropolitana tiene su propio reloj
En la Ciudad de México y el Estado de México una unidad de 53 pies no puede cargar a cualquier hora ni entrar a cualquier calle. Los horarios de circulación de carga, el tráfico y los patios sin espacio de maniobra definen cuándo se puede recoger. Un flete que no toma eso en cuenta pierde el primer día antes de salir de la ciudad.
Es el corredor más largo, y por eso el más planeado
Más de mil kilómetros hasta la frontera con paradas obligatorias de descanso del operador, puntos de riesgo conocidos y una aduana al final. Se planea como un solo viaje, con horarios de salida y de cruce, para que la carga no llegue a Nuevo Laredo un viernes en la tarde a esperar el lunes.
Cómo operamos este corredor
- Recolección planeada con los horarios de circulación de carga de la Ciudad de México y el Estado de México.
- Unidad menor para el primer tramo cuando la planta o el almacén no reciben caja de 53 pies, con transferencia a patio.
- Ruta por la autopista Querétaro y San Luis Potosí a Nuevo Laredo, con paradas de descanso planeadas.
- Documentación de exportación revisada con el agente aduanal antes de salir de la ciudad.
- Seguimiento en tiempo real y entrega en Estados Unidos con acuse.
Cumplimiento y Respaldo
Lo que respalda cada movimiento que coordinamos, antes de que la carga suba a la unidad.
SAT
Emisión de CFDI 4.0 con Complemento Carta Porte en cada movimiento.
SICT
Red de porteadores rigurosamente verificados y certificados.
Seguro de carga
Ninguna carga sale sin cobertura por su valor: con su póliza o con una que contrata con nuestro aliado Keeper.
Monitoreo 24/7
Visibilidad activa de su carga desde el origen hasta la entrega.
Cómo operamos
Lo que está detrás de cada embarque
En esta y en cualquier otra ruta, el embarque se opera igual: transportista validado, condiciones por escrito y un responsable de principio a fin.
Transportista validado
Permiso federal de la SICT, pólizas vigentes y contrato firmado antes del primer viaje. La unidad y el operador se confirman por escrito antes de presentarse.
Condiciones por escrito
Precio, horas libres de carga y descarga, demoras, estadías y cancelación quedan escritos antes de cargar. Nada se negocia después.
Cobertura acreditada
Ninguna mercancía viaja sin cobertura de valor íntegro: su póliza, con carátula vigente, o una que se contrata con nuestro aliado de seguros.
Documentación en regla
Factura CFDI con complemento Carta Porte y, en cruce a Estados Unidos, coordinación con su agente aduanal a ambos lados.
Seguimiento con nombre
Un contacto directo durante todo el embarque y rastreo compartido. Si algo cambia, se entera por nosotros primero.
Cierre con acta de entrega
En destino se firma un acta de entrega. Es la prueba de que la carga llegó completa y es la que da inicio al plazo de pago.
Preguntas frecuentes de esta ruta
¿Cuánto tarda un flete de la Ciudad de México a Estados Unidos?
De 4 a 7 días hábiles puerta a puerta. Son unos 1,150 km hasta Nuevo Laredo, más el cruce y el tramo dentro de Estados Unidos. Al cotizar le damos la ventana concreta para su destino.
¿Pueden recoger en Vallejo o en Cuautitlán con caja de 53 pies?
Depende del patio. Muchos almacenes de la zona metropolitana no tienen espacio de maniobra para 53 pies o tienen restricción de horario. Cuando es así, recogemos con unidad menor y transferimos a la caja en un patio fuera de la ciudad, como una sola operación.
¿Consolidan carga si no lleno una caja completa?
Sí. Para exportación consolidamos con otras cargas hacia el mismo destino cuando el volumen y las fechas lo permiten. Lo vemos al cotizar.
Guías para esta ruta
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Servicios para esta ruta
Transporte de carga en las ciudades de esta ruta
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¿Su ruta no está aquí?
Estos son los corredores con más demanda del mercado, no una lista cerrada. El origen y el destino son flexibles: movemos carga entre cualquier punto de la República y hacia Estados Unidos. Indíquenos de dónde a dónde y se la cotizamos igual.
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