Quiénes somos
Un embarque que llega tarde, o que llega sin el papeleo completo, deja de ser un tema de logística y se convierte en una llamada incómoda con producción, con compras o con el cliente final. VORAX existe para que esa llamada no ocurra. Antes de mover el primer flete construimos los contratos, el expediente y los controles que en este sector casi siempre llegan después.
8
Documentos que se emiten por operación
2
Pólizas exigidas y validadas con la aseguradora
24 h
Respuesta en carga programada
MX + EUA
Bajío, norte del país y cruce
Llevamos cuatro años en el sector y el patrón se repite: casi nunca es el camión. Es una póliza vencida que nadie revisó. Es un transportista al que se le pagó a una cuenta que no era la suya. Es una entrega sin comprobante firmado, y una factura que por eso se queda meses sin cobrar. Ninguna de las tres se resuelve manejando más rápido. Se resuelven antes de cargar, y el orden no se improvisa a media carretera.
Levantamos la empresa como si ya fuéramos grandes, desde el primer día: contratos marco redactados por un despacho, expediente documental obligatorio, seguros validados directamente con la aseguradora, y un sistema propio que no deja liberar un viaje si algo falta. Suena a exceso para quien apenas empieza. Es exactamente lo que revisa el área de compras de una planta antes de dar de alta a un proveedor, y lo que separa a una empresa de un contacto de WhatsApp.
A que sepa dónde va su carga sin tener que preguntar. A que ningún camión salga con papeles en desorden. A que si algo se complica, se entere por nosotros y no por su cliente. Y a decirle que no cuando un flete no es para nosotros, en lugar de aceptarlo y fallar.
Operamos desde el corredor del Bajío, por donde pasa la carga industrial del país hacia el norte. Movemos caja seca de 53' y 48', unidades menores para distribución urbana, plataforma y lowboy, por el Bajío, el norte de México y el cruce a Estados Unidos. Nos concentramos en carga que no puede fallar: ventanas de entrega cerradas, valor alto y trazabilidad exigible. Si su giro no aparece en nuestra lista de sectores pero su carga se parece a esa descripción, encaja igual.
Constitución
Sociedad constituida en Querétaro, con RFC y obligaciones fiscales en regla. Elegimos el Bajío por lo evidente: es donde están las plantas a las que queremos servir y por donde pasa la carga hacia el norte.
Respaldo
Contratos marco para clientes y para transportistas, formatos de alta, expediente documental obligatorio y el sistema interno que lo hace cumplir. Es el trabajo que casi nadie hace antes de empezar, y el que se nota el día del primer problema.
Operación
Estamos dando de alta a nuestros primeros clientes y armando la red de transportistas para los sectores que atendemos. Quien entra ahora trata directamente con quienes fundamos la empresa.
Permiso federal vigente, licencia del operador, tarjeta de circulación, y las dos pólizas obligatorias, la de responsabilidad civil y la de carga, validadas con quien las emitió. Si falta una, el viaje no se libera. No es un buen propósito: el sistema no lo permite.
El transportista nunca ve lo que usted paga, y usted nunca ve lo que se le paga a él. Está garantizado en cómo está construido el sistema, no en la buena voluntad de quien captura.
El fraude más común del sector es un correo pidiendo depositar a otra cuenta. Aquí eso exige solicitud firmada, carátula del banco, llamada al teléfono registrado desde el alta, confirmación escrita y 72 horas de espera. Sin los cinco, no se cambia nada.
Cada viaje cierra con su Acta de Entrega firmada en el destino: quién recibió, con qué sello llegó, cuántos bultos y en qué estado. Es lo que hace que una factura se pueda cobrar y lo que sostiene un reclamo si algo faltó.
Es una pregunta legítima y la contestamos de frente: no le vamos a enseñar un historial que todavía no tenemos. Le enseñamos cómo está construida la operación, que es lo que de verdad predice cómo va a salir su carga.
Contrato marco redactado por despacho, con responsabilidades, límites de indemnización y plazos por escrito. Lo puede revisar con su abogado antes de firmar nada.
Contratamos en nombre propio: ante usted respondemos nosotros del traslado, no el transportista. No somos un intermediario que le pasa el problema.
Orden de Servicio, Confirmación de Flete, Acta de Recepción en el origen y Acta de Entrega en el destino. Si algo se discute, hay papel, y está firmado por quien correspondía.
Si su carga no encaja en lo que sabemos mover, se lo decimos en la primera llamada. Preferimos perder un flete que perder un cliente por prometer de más.
¿Cuántos viajes llevan? ¿Con qué transportistas trabajan? ¿Qué pasa si se daña mi carga? Son las preguntas correctas y las contestamos sin adornos. Escríbanos por WhatsApp o solicite una cotización.
Indíquenos origen, destino y qué mueve. Si es de lo nuestro, le mandamos una propuesta clara en menos de 24 horas hábiles. Si no lo es, también se lo decimos.
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