Celaya, Irapuato, León y QuerétaroFrontera norte e interior de Estados Unidos
Del Bajío a Estados Unidos, puerta a puerta
Es el corredor de exportación con más movimiento del país y la razón por la que el nearshoring aterrizó en el Bajío. Coordinamos la recolección en su planta en Celaya, Irapuato, León o Querétaro, el cruce por la frontera norte y la entrega en el destino dentro de Estados Unidos, con un solo interlocutor de principio a fin.
Cotizar esta rutaDistancia aproximada
800 a 900 km del Bajío a Nuevo Laredo, más el tramo dentro de EUA.
Tiempo de tránsito
De 3 a 7 días hábiles puerta a puerta, según el destino final en Estados Unidos.
Unidad estándar
Caja seca de 53 pies. Es la que realmente existe y opera en cross-border.
Carga típica
Autopartes, electrodomésticos, manufactura de exportación y producto terminado.
Aquí es donde se instaló el nearshoring
El corredor industrial del Bajío concentra plantas automotrices, de autopartes y de electrodomésticos que producen para el mercado estadounidense. Eso hace que este sea el corredor con más demanda de exportación terrestre del país, y también el más competido.
El cruce es donde se pierden los días
El trayecto en carretera es predecible; lo que no lo es, es la frontera. Un documento mal capturado o un dato del destinatario que no coincide detiene la carga, y nadie le avisa hasta que pregunta. Por eso coordinamos con el agente aduanal desde antes de que la unidad salga, no cuando ya está detenida.
Cómo operamos este corredor
- Caja de 53 pies como estándar: las unidades más chicas son difíciles de conseguir y de operar en una exportación, y acabar buscándolas cuesta días.
- Documentación revisada antes de cargar: factura comercial, lista de empaque, Carta Porte y datos del destinatario.
- Coordinación con el agente aduanal y con el transportista del lado americano, para que la carga no cambie de manos sin dueño.
- Entrega al interior de Estados Unidos, no solo hasta la frontera.
- Aviso en tiempo real si la carga se detiene en aduana, con gestión hasta resolverlo.
Cumplimiento y Respaldo
Lo que respalda cada movimiento que coordinamos, antes de que la carga suba a la unidad.
SAT
Emisión de CFDI 4.0 con Complemento Carta Porte en cada movimiento.
SICT
Red de porteadores rigurosamente verificados y certificados.
Seguro de carga
Ninguna carga sale sin cobertura por su valor: con su póliza o con una que contrata con nuestro aliado Keeper.
Monitoreo 24/7
Visibilidad activa de su carga desde el origen hasta la entrega.
Cómo operamos
Lo que está detrás de cada embarque
En esta y en cualquier otra ruta, el embarque se opera igual: transportista validado, condiciones por escrito y un responsable de principio a fin.
Transportista validado
Permiso federal de la SICT, pólizas vigentes y contrato firmado antes del primer viaje. La unidad y el operador se confirman por escrito antes de presentarse.
Condiciones por escrito
Precio, horas libres de carga y descarga, demoras, estadías y cancelación quedan escritos antes de cargar. Nada se negocia después.
Cobertura acreditada
Ninguna mercancía viaja sin cobertura de valor íntegro: su póliza, con carátula vigente, o una que se contrata con nuestro aliado de seguros.
Documentación en regla
Factura CFDI con complemento Carta Porte y, en cruce a Estados Unidos, coordinación con su agente aduanal a ambos lados.
Seguimiento con nombre
Un contacto directo durante todo el embarque y rastreo compartido. Si algo cambia, se entera por nosotros primero.
Cierre con acta de entrega
En destino se firma un acta de entrega. Es la prueba de que la carga llegó completa y es la que da inicio al plazo de pago.
Preguntas frecuentes de esta ruta
¿Por qué usan caja de 53 pies y no una unidad más chica?
Porque es la que realmente opera en cross-border. En una exportación internacional las unidades pequeñas son difíciles de conseguir y más complicadas de operar: acaba esperando disponibilidad en lugar de mover la carga. La caja de 53 pies es el estándar del corredor y por eso es la salida más sencilla y más rápida. Si su carga no llena una caja completa, lo vemos al cotizar.
¿Cuánto tarda realmente del Bajío a Estados Unidos?
De 3 a 7 días hábiles puerta a puerta. La variación depende de qué tan adentro de Estados Unidos esté el destino y de cómo salga el cruce. Al cotizar le damos una ventana concreta para su origen y destino, no un rango genérico.
¿Qué documentación necesito para exportar?
Generalmente factura comercial, lista de empaque, Carta Porte y datos del destinatario. Ciertos productos requieren permisos adicionales. Le guiamos paso a paso: la mayoría de las cargas que se detienen en aduana lo hacen por un documento, no por la mercancía.
¿También traen carga de Estados Unidos hacia México?
Sí, el corredor se opera en los dos sentidos. La importación tiene su propia documentación y sus propios tiempos; lo vemos con usted al cotizar.
Guías para esta ruta
- Cross-borderFreight Forwarder en México: Guía de Transporte Cross-Border a USACómo un freight forwarder simplifica el envío de carga entre México y Estados Unidos: aduanas, rutas, documentación y cómo VORAX coordina cada movimiento.Leer la guía
- Transporte terrestreCaja seca de 53 pies: medidas, capacidad y usosMedidas por dentro, cuántas tarimas caben, cuánto peso permite la NOM-012 y cuándo conviene una caja de 53 frente a una unidad más chica.Leer la guía
- AduanasGuía práctica de trámites aduaneros en México 2026Del pedimento al despacho aduanal: documentos, tiempos reales, rol del agente aduanal y cómo evitar retenciones al exportar o importar.Leer la guía
Servicios para esta ruta
Transporte de carga en las ciudades de esta ruta
- Transporte de carga en Querétaro
- Transporte de carga en León y el corredor de Guanajuato
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- Transporte de carga en Irapuato
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- León y Guanajuato → Estados Unidos
- Querétaro → San Luis Potosí
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¿Su ruta no está aquí?
Estos son los corredores con más demanda del mercado, no una lista cerrada. El origen y el destino son flexibles: movemos carga entre cualquier punto de la República y hacia Estados Unidos. Indíquenos de dónde a dónde y se la cotizamos igual.
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