Corredores donde está el movimiento
Estos son los corredores con más demanda del mercado en el que operamos, con sus tiempos de tránsito típicos y la unidad que conviene en cada uno. No es una lista cerrada: el origen y el destino son flexibles y cotizamos cualquier ruta.
Celaya, Irapuato, León y QuerétaroFrontera norte e interior de Estados Unidos
Bajío → Estados Unidos
De 3 a 7 días hábiles puerta a puerta, según el destino final en Estados Unidos.
Puerto de Manzanillo, ColimaCelaya, Querétaro, León e Irapuato
Manzanillo → Bajío
De 24 a 48 horas una vez liberada la carga en el puerto.
Puerto de Manzanillo, ColimaMonterrey y el noreste industrial
Manzanillo → Monterrey
De 2 a 3 días una vez liberada la carga en el puerto.
Querétaro y su zona industrialCiudad de México y área metropolitana
Querétaro → Ciudad de México
Entrega el mismo día o dentro de 24 horas, según la hora de carga y la ventana del destino.
Querétaro y el corredor del BajíoMonterrey y el noreste
Querétaro → Monterrey
De 24 a 48 horas según la hora de carga y la ventana de entrega.
Querétaro y el corredor del BajíoNuevo Laredo, Tamaulipas
Querétaro → Nuevo Laredo
De 1 a 2 días, según la hora de carga y la cita en el patio de destino.
Querétaro y el corredor del BajíoGuadalajara y la zona metropolitana
Querétaro → Guadalajara
Entrega el mismo día si la carga sale temprano; si no, dentro de 24 horas.
Ciudad de México y área metropolitanaMonterrey y el noreste industrial
Ciudad de México → Monterrey
De 24 a 48 horas, según hora de carga y ventana de entrega.
Querétaro, Celaya e IrapuatoPuerto de Veracruz
Bajío → Veracruz
De 24 a 48 horas, coordinadas contra la ventana del puerto.
Puerto de Manzanillo, ColimaGuadalajara y la zona metropolitana
Manzanillo → Guadalajara
El mismo día o dentro de 24 horas una vez liberada la carga.
Querétaro y el corredor del BajíoTijuana y la frontera noroeste
Querétaro → Tijuana
De 3 a 4 días, considerando tiempos de conducción y descansos obligados.
Querétaro y su zona industrialTexas y el interior de Estados Unidos
Querétaro → Estados Unidos
De 3 a 6 días hábiles puerta a puerta según el destino final; a Laredo, Texas, de 24 a 48 horas más el cruce.
Monterrey, Apodaca, Santa Catarina y SaltilloTexas y el interior de Estados Unidos
Monterrey → Estados Unidos
A Laredo, Texas, el mismo día más el cruce. Al interior de Estados Unidos, de 1 a 4 días hábiles.
Ciudad de México, Estado de México y TolucaTexas y el interior de Estados Unidos
CDMX → Estados Unidos
De 4 a 7 días hábiles puerta a puerta según el destino final en Estados Unidos.
Guadalajara, El Salto, Zapopan y TlajomulcoTexas, Arizona y el interior de Estados Unidos
Guadalajara → Estados Unidos
De 3 a 6 días hábiles puerta a puerta, según el cruce y el destino final.
San Luis Potosí y su zona industrialTexas y el interior de Estados Unidos
San Luis Potosí → Estados Unidos
A Laredo, Texas, en 24 horas más el cruce. Al interior de Estados Unidos, de 2 a 5 días hábiles.
León, Silao, Irapuato y CelayaTexas y el interior de Estados Unidos
León y Guanajuato → Estados Unidos
De 3 a 6 días hábiles puerta a puerta según el destino final en Estados Unidos.
QuerétaroSan Luis Potosí
Querétaro → San Luis Potosí
De 3 a 4 horas. Recolección y entrega el mismo día.
Ciudad de México y TolucaGuadalajara y su zona metropolitana
CDMX → Guadalajara
De 8 a 10 horas de carretera; entrega al día siguiente de la carga.
Cómo leer un corredor
Qué hay detrás del precio de una ruta
Dos rutas con los mismos kilómetros pueden costar muy distinto. Estos son los factores que revisamos en cada corredor antes de darle una tarifa.
Carga de regreso
Si la unidad consigue carga para volver, el viaje sale más barato. En destinos con poco retorno, el regreso vacío se refleja en la tarifa.
Casetas y combustible
Autopista de cuota o libre, número de casetas y rendimiento de la unidad. Se calculan por ruta, no con un promedio.
Ventana de carga y entrega
Una cita rígida o un horario nocturno piden planeación y a veces un segundo operador. Mientras más clara la ventana, más exacto el precio.
Tipo de unidad
Caja seca de 53' o 48', plataforma, lowboy o unidad menor. Cada una tiene disponibilidad y costo distintos según la plaza.
Tramos y horarios seguros
Algunos corredores se planean para no detenerse en ciertos tramos. Eso define paradas, relevos y la hora de salida.
Cruce fronterizo
En rutas a Estados Unidos se suman el cruce, el transbordo si aplica y los tiempos de aduana a cada lado.
Preguntas frecuentes
- ¿De qué depende el precio de un flete en un corredor?
- De la distancia, el tipo de unidad, el peso, la ventana de carga y entrega, las casetas y, sobre todo, de si la unidad consigue carga de regreso. Un corredor con mucho flujo en los dos sentidos cuesta menos por kilómetro que uno donde la unidad regresa vacía.
- ¿Los tiempos de tránsito están garantizados?
- Los tiempos de cada corredor son de referencia para una unidad en ruta directa. El tiempo comprometido de su embarque queda escrito en la cotización y en la confirmación, con la tolerancia y lo que pasa si se incumple.
- ¿Cómo funciona el cruce a Estados Unidos?
- En caja seca de 53', por Nuevo Laredo y Laredo, Texas, directo puerta a puerta o con transbordo en Laredo. El despacho lo hace su agente aduanal a cada lado; nosotros coordinamos la unidad, los tiempos y los documentos del transporte.
- ¿Pueden cotizar una ruta que no está en la lista?
- Sí. Estas son las rutas con más demanda y por eso tienen página propia. Movemos carga entre cualquier punto de la República y hacia Estados Unidos: mándenos origen, destino y fecha.
Lo que hoy no movemos
Mudanzas. No por la carga en sí, sino por el traspaleo: cargar y descargar mueble por mueble exige personal de maniobra dedicado, y esa es una operación distinta a la que hacemos. Preferimos decírselo aquí y no aceptarle un servicio que haríamos a medias.
Fuera de eso, carga industrial y comercial la movemos: nacional, cross-border, completa o consolidada. Si tiene una duda sobre si su carga entra, pregúntenos antes de descartarlo.
¿Prefiere buscar por ciudad? Vea las ciudades donde operamos, con las rutas que salen de cada una.
La ruta es la mitad del problema; la otra mitad es qué se mueve. Vea cómo operamos cada industria.
Cotizar mi carga