Transporte industrial: cuando un retraso es un paro de línea

En una planta, un embarque que llega tarde no es un inconveniente: es una línea detenida, un turno perdido y una penalización con su cliente. Coordinamos movimientos para manufactura, autopartes y distribución exigente con esa consecuencia siempre presente.

Cotizar este servicio

Cuándo le conviene

01Su operación produce contra un programa y no tolera huecos de material.
02Un día de retraso en la línea cuesta miles de pesos.
03Su cliente lo penaliza por entregas fuera de ventana.
04Necesita saber dónde va la carga sin tener que perseguir a nadie por teléfono.

Qué incluye

Coordinación de la unidad y el operador adecuados para la carga y la ruta.
Planeación del trayecto considerando tiempos y seguridad.
Comunicación directa con un responsable con nombre y apellido, no con un número de ticket.
CFDI 4.0 con Complemento Carta Porte en cada movimiento.
Red de porteadores verificados y certificados ante la SICT.
Ninguna carga sale sin cobertura por su valor: su póliza o la de nuestro aliado de seguros.
Seguimiento en tiempo real, del origen a la entrega.

Sectores que atendemos

Industria manufacturera, sector automotriz y autopartes, empresas de producción, centros logísticos, comercio y distribución.

Tiempos de tránsito

Rutas regionales, de 24 a 48 horas. Rutas foráneas de larga distancia, de 2 a 5 días hábiles. Al cotizar confirmamos la ventana exacta.

Tipo de cliente

Nos especializamos en clientes B2B con envíos recurrentes. También atendemos proyectos puntuales cuando se ajustan a nuestra capacidad operativa.

Rutas donde aplica

El origen y el destino son flexibles. Vea todos los corredores o cotice la ruta que necesite. Si prefiere partir de su sector, vea cómo operamos cada industria.

Cumplimiento y Respaldo

Lo que respalda cada movimiento que coordinamos, antes de que la carga suba a la unidad.

SAT

Emisión de CFDI 4.0 con Complemento Carta Porte en cada movimiento.

SICT

Red de porteadores rigurosamente verificados y certificados.

Seguro de carga

Ninguna carga sale sin cobertura por su valor: con su póliza o con una que contrata con nuestro aliado Keeper.

Monitoreo 24/7

Visibilidad activa de su carga desde el origen hasta la entrega.

Cómo operamos

Lo que está detrás de cada embarque

Cambia la unidad y cambia la ruta. Lo que no cambia es cómo se opera, en este y en cualquier otro servicio.

Transportista validado

Permiso federal de la SICT, pólizas vigentes y contrato firmado antes del primer viaje. La unidad y el operador se confirman por escrito antes de presentarse.

Condiciones por escrito

Precio, horas libres de carga y descarga, demoras, estadías y cancelación quedan escritos antes de cargar. Nada se negocia después.

Cobertura acreditada

Ninguna mercancía viaja sin cobertura de valor íntegro: su póliza, con carátula vigente, o una que se contrata con nuestro aliado de seguros.

Documentación en regla

Factura CFDI con complemento Carta Porte y, en cruce a Estados Unidos, coordinación con su agente aduanal a ambos lados.

Seguimiento con nombre

Un contacto directo durante todo el embarque y rastreo compartido. Si algo cambia, se entera por nosotros primero.

Cierre con acta de entrega

En destino se firma un acta de entrega. Es la prueba de que la carga llegó completa y es la que da inicio al plazo de pago.

Para cotizar

Los datos que hacen una cotización exacta

Con estos datos le regresamos una tarifa cerrada, no un rango. Si le falta alguno, envíe lo que tenga y lo completamos juntos.

Origen y destino

Ciudad y código postal de carga y de entrega. Si hay más de una parada, todas.

Mercancía y valor

Qué es y cuánto vale aproximadamente, para fijar la cobertura de valor íntegro.

Peso y volumen

Toneladas, número de tarimas o medidas. Con eso se elige la unidad correcta.

Tipo de unidad

Caja seca de 53' o 48', rabón, tortón, plataforma o lowboy. Si no lo sabe, lo definimos con usted.

Fecha y ventana

Día de carga, horario del almacén y fecha límite de entrega.

Frecuencia

Si es un solo embarque o se repite: la frecuencia cambia el precio y el tipo de servicio.

Preguntas frecuentes

¿Qué unidad se usa para maquinaria o piezas pesadas?

Depende de la altura, el peso y la forma de la pieza. Para carga pesada de forma irregular se usa plataforma; para maquinaria alta o muy pesada, lowboy o cama baja. La unidad se define con las medidas y el peso reales, no a ojo.

¿Quién hace la maniobra de carga y descarga?

La maniobra (grúa, montacargas o personal) se acuerda antes del viaje y queda escrita en la cotización: quién la hace, en qué horario y con qué equipo. Así la unidad no llega a un andén donde nadie puede subir la pieza.

¿Mueven carga sobredimensionada?

Sí, con la planeación que exige: permisos de la SICT cuando la medida lo requiere, ruta revisada y, si aplica, vehículo piloto. El tiempo y el costo de esos permisos se incluyen desde la cotización.

¿Atienden solo empresas o también envíos ocasionales?

Nos especializamos en clientes B2B con envíos recurrentes, pero también atendemos proyectos puntuales y cargas ocasionales cuando se ajustan a nuestra capacidad operativa. Cotizamos cada caso de forma personalizada.

¿Qué pasa si algo sale mal en carretera?

Cuenta con un coordinador asignado con nombre y teléfono. Si cambia el plan, hablamos y resolvemos: no se entera cuando ya es tarde ni lo dejamos persiguiendo un correo sin dueño.

¿Emiten Carta Porte?

Sí. Emitimos CFDI 4.0 con Complemento Carta Porte en cada movimiento, con la documentación fiscal en regla.

¿No está su duda aquí? Vea todas las preguntas frecuentes.

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