Quem somos
Um embarque que chega atrasado, ou que chega sem a documentação completa, deixa de ser um tema de logística e vira uma ligação incômoda com a produção, com compras ou com o cliente final. A VORAX existe para que essa ligação não aconteça. Antes de mover o primeiro frete construímos os contratos, o cadastro documental e os controles que neste setor quase sempre chegam depois.
8
Documentos emitidos por operação
2
Apólices exigidas e validadas com a seguradora
24 h
Resposta em carga programada
MX + EUA
Bajío, norte do país e travessia
Temos quatro anos no setor e o padrão se repete: quase nunca é o caminhão. É uma apólice vencida que ninguém conferiu. É um transportador pago em uma conta que não era a dele. É uma entrega sem comprovante assinado, e uma fatura que por isso fica meses sem receber. Nenhuma das três se resolve dirigindo mais rápido. Resolvem-se antes de carregar, e a ordem não se improvisa no meio da estrada.
Levantamos a empresa como se já fôssemos grandes, desde o primeiro dia: contratos-quadro redigidos por um escritório de advocacia, cadastro documental obrigatório, seguros validados diretamente com a seguradora, e um sistema próprio que não libera uma viagem se algo faltar. Parece exagero para quem está começando. É exatamente o que a área de compras de uma fábrica revisa antes de cadastrar um fornecedor, e o que separa uma empresa de um contato de WhatsApp.
Que você saiba onde está sua carga sem precisar perguntar. Que nenhum caminhão saia com a documentação em desordem. Que se algo se complicar, você saiba por nós e não pelo seu cliente. E dizer não quando um frete não é para nós, em vez de aceitar e falhar.
Operamos a partir do corredor do Bajío, por onde passa a carga industrial do país rumo ao norte. Movemos baú seco de 53' e 48', unidades menores para distribuição urbana, plataforma e lowboy, pelo Bajío, o norte do México e a travessia para os Estados Unidos. Concentramo-nos em carga que não pode falhar: janelas de entrega fechadas, alto valor e rastreabilidade exigível. Se o seu setor não aparece na nossa lista mas a sua carga se parece com essa descrição, também se encaixa.
Constituição
Sociedade constituída em Querétaro, com CNPJ mexicano e obrigações fiscais em dia. Escolhemos o Bajío pelo óbvio: é onde estão as fábricas que queremos atender e por onde passa a carga rumo ao norte.
Base
Contratos-quadro para clientes e transportadores, formulários de cadastro, cadastro documental obrigatório e o sistema interno que faz cumprir. É o trabalho que quase ninguém faz antes de começar, e o que se nota no dia do primeiro problema.
Operação
Estamos cadastrando nossos primeiros clientes e montando a rede de transportadores para os setores que atendemos. Quem entra agora trata diretamente com quem fundou a empresa.
Permissão federal vigente, habilitação do motorista, documento do veículo, e as duas apólices obrigatórias, a de responsabilidade civil e a de carga, validadas com quem as emitiu. Se faltar uma, a viagem não é liberada. Não é uma boa intenção: o sistema não permite.
O transportador nunca vê o que você paga, e você nunca vê o que é pago a ele. Está garantido em como o sistema foi construído, não na boa vontade de quem digita.
A fraude mais comum do setor é um e-mail pedindo depósito em outra conta. Aqui isso exige solicitação assinada, folha de rosto do banco, ligação para o telefone registrado no cadastro, confirmação por escrito e 72 horas de espera. Sem os cinco, nada muda.
Cada viagem fecha com seu Comprovante de Entrega assinado no destino: quem recebeu, com que lacre chegou, quantos volumes e em que estado. É o que torna uma fatura cobrável e o que sustenta uma reclamação se algo faltou.
É uma pergunta legítima e respondemos de frente: não vamos mostrar um histórico que ainda não temos. Mostramos como a operação foi construída, que é o que de fato prevê como sua carga vai sair.
Contrato-quadro redigido por escritório de advocacia, com responsabilidades, limites de indenização e prazos por escrito. Você pode revisá-lo com seu advogado antes de assinar qualquer coisa.
Contratamos em nome próprio: perante você respondemos nós pelo traslado, não a transportadora. Não somos um intermediário que repassa o problema.
Ordem de Serviço, Confirmação de Frete, Termo de Recebimento na origem e Comprovante de Entrega no destino. Se algo for discutido, há papel, e está assinado por quem devia.
Se a sua carga não se encaixa no que sabemos mover, dizemos na primeira ligação. Preferimos perder um frete a perder um cliente por prometer demais.
Quantas viagens vocês já fizeram? Com quais transportadores trabalham? O que acontece se minha carga for danificada? São as perguntas certas e nós as respondemos sem rodeios. Escreva pelo WhatsApp ou solicite uma cotação.
Diga origem, destino e o que move. Se for do nosso perfil, enviamos uma proposta clara em menos de 24 horas úteis. Se não for, também dizemos.
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